第141章 屋漏偏逢连夜雨，着陆阶段竟然遭遇‘海豚跳’

    “300 ft”（300英尺）
    “200 ft”（200英尺）
    “100 ft”（100英尺）.....
    驾驶舱内。
    飞机的高度提示声不绝于耳。
    经过刚才的‘甩尾’，飞机的下降率果然快了不少。
    短短不到两分钟的时间。
    飞机的高度就已经从100多米骤降到了30多米。
    要知道。
    干线窄体机的下降率在100英尺/分钟至200英尺/分钟属于最佳值。
    100英尺约等于30米。
    也就是说。
    飞机在一分钟之内下降30米到60米属于最佳值。
    现在这架波音737-800在不到两分钟的时间就骤降了100多米。
    岂止太慢？
    而是太快了。
    快得几乎要砸在地面上了。
    不过陆轻舟丝毫没有察觉异样。
    而是目光死死的盯着飞机主控台上的空速表。
    因为和飞机速度依然保持在145节比起来，下降率稍微快一些算个屁呀。
    是的。
    飞机现在的速度依然在143节左右。
    比波音737-800飞机降落最快速度足足快了3节。
    也就是足足快了6公里每小时。
    可别小瞧了这区区的‘6公里每小时’。
    要是陆轻舟处置不当。
    很有可能会导致飞机彻底刹不住，冲出跑道。
    不过现在陆轻舟已经没得选了。
    因为已经没有高度和角度让他再一次‘甩尾’了。
    现在跑道近在咫尺。
    所以别说现在飞机的速度依然143节。
    就算是150节。
    他也要硬着头皮落地。
    塔台。
    林沐瑶已经站起来了。
    透过落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看着远处跑道。
    当她看到这架波音737-800客机出现在了视线尽头，彷佛自由落体一般从天空中骤然‘掉下来’，而且速度太快了，几乎眨眼功夫就飞到了跑道上空。
    林沐瑶的脸上顿时露出了紧张和担忧。
    拳头捏的紧紧地。
    嘴巴微微张开。
    脚尖不由自主的踮了起来，眼神不敢移开分毫。
    不只是她。
    塔台大厅内。
    不少管制员现在也全都将注意力投放在了这架波音737-800客机上。
    当他们发现这架飞机的速度太快的时候。
    也都浮现了一丝担忧。
    轰隆隆~~~轰隆隆~~~
    飞机发动机的引擎声在跑道上空炸响。
    这架波音737-800客机已经高高昂起了机头。
    就像是一只正要展翅高飞的雄鹰。
    前后起落架早就已经释放成功，就等着触地了。
    嘭！
    就在这时。
    一声沉闷声突然响了起来。
    是飞机后起落架着陆成功了。
    就在后起落架触地的一瞬间，一股巨大的反弹力就作用在了飞机机身上。
    这股反弹力太大了。
    所以马上又将飞机给弹了起来。
    弹至半空。
    海豚跳？
    突如其来的变故瞬间让陆轻舟悚然一惊。
    陈冰冰和飞机上的其他人则被吓懵了。
    他们虽然不知道飞机陷入了‘海豚跳’死亡陷阱。
    但知道飞机现在的状态一定不太好。
    所谓‘海豚跳’。
    是指飞机在飞行，尤其是降落的过程中发生的一种异常俯仰震荡现象。
    一般情况下，造成飞机‘海豚跳’的原因主要是飞行员操作不当，没有把飞机拉成两点着陆姿态，而是以重三点姿态接地。
    所以飞机就像是狠狠的砸在跑道上。
    导致前后起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰增大迎角，升力增大而跳起。
    就像是跃出海面的海豚。
    故而称之为——海豚跳。
    不过造成飞机‘海豚跳’的原因不仅仅是飞行员操作失误，重三点姿态接地。
    下降率太快，速度太快也有可能造成飞机‘海豚跳’。
    ‘海豚跳’是飞机着陆阶段最危险的现象之一。
    如果处置不当。
    轻则还会让飞机不断地颠簸，上下摇摆，起伏不断。
    如果严重的话。
    可能造成起落架或者机身断裂。
    甚至飞机不受控，酿成空难事故。
    所以如果飞机‘海豚跳’，最佳的处置方式是立即执行复飞。
    马上将油门阀档杆推到底。
    让飞机恢复充足动力。
    同时保持好方向控制并放低机头，选择最安全的爬升姿态。
    给机组再来一次的机会。
    但是陆轻舟现在哪有‘再来一次’的机会？
    所以复飞自然被他pass掉了。
    既然不能复飞。
    那就再赌一回吧。
    所以就在飞机被弹至半空，又即将砸在地面上的时候。
    电光火石之间。
    陆轻舟在心里就已经有了决断。
    只见他立即轻轻向后拉动操作杆。
    另一只手则持续给飞机进油。
    让飞机保持充足的动力。
    但是动力又不足以产生升力让飞机复飞。
    而是让飞机以一种十分诡异的方式，贴着跑道继续飞行。
    是的。
    陆轻舟虽然没有复飞。
    但也让飞机贴着跑道持续飞行，化解‘海豚跳’带来的反弹力。
    也让后起落架的减震装置得到缓冲。
    不过飞机动力不足以让飞机坚持多久。
    短短几秒后。
    陆轻舟果断向前下压操作杆。
    同时也将油门阀档杆复飞。
    彻底切断对飞机的供油。
    这架波音737-800客机贴着跑道大概飞行一两百米。
    飞机的后起落架再一次触地。
    不过这回。
    因为有了缓冲。
    所以飞机的反弹力远远小于上回了。
    飞机仅仅只是稍微颤抖了一下。
    然后后起落架的轮胎就沿着跑道开始快速滑跑起来。
    陆轻舟继续向前压杆低头。
    嘭！
    前起落架也重重砸在了跑道上。
    有了后起落架缓冲。
    前起落架就掀不起多大风浪了。
    这架波音737-800客机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂奔起来。
    前后起落架先后触地成功。
    陆轻舟一直紧绷着的脸色总算稍稍和缓了一些。
    但是他知道。
    现在还没有到‘弹冠相庆’的时候。
    所以依然握紧操作杆，保持飞机笔直向前滑行姿态。
    这时候汇聚到扰流板已经自动被拉起来了。
    有了扰流板的帮助。
    飞机的滑行速度果然逐渐慢了下来。
    但是这还没完。
    如果仅仅依靠扰流板减速。
    飞机很快就会冲出跑道的。
    所以当飞机沿着跑道滑行了大概几百米。
    陆轻舟终于腾出手来了。
    果断启动飞机的刹车装置。